汽车市场两极分化越来越明显，技术派越来越吃香，这一点其实所有车企都看到了，但真正能把压力化作动力的则是凤毛麟角，而具备正向自主研发实力的更是稀有，这其中不得不提到长安汽车，近几年在核心技术领域，长安所取得的成就是有目共睹的，也不乏精品，比如集大成之作的欧尚X7，就是这样一个靠技术吃饭的实力派。

  欧尚X7体内的1.5T引擎，来自长安享誉国内外的“蓝鲸NE模块化动力平台”，先看参数表现：上限功率131KW（178PS），峰值扭矩265NM，最大扭矩转速为1450-4000转。它能够保证发动机在1450转即可爆发265Nm的高扭力输出。

  我们来看看同排量合资车表现，别克1.5T峰值扭矩150Nm，本田1.5T峰值扭矩220Nm，两者同样需要1700转才可以触发高扭力输出，而在功率上亦不如欧尚X7更强悍，价格这一块消费者反而要多支出5-6万元。

  另外，这台发动机具备高压共轨直喷技术，能轻松实现一个冲程内多达5次燃油喷射支持，明显高于目前量产机绝大部分的2次喷射，而且其热效率突破36%，达到了40%，以更充分的汽油燃烧、更低动力损耗保证高性能输出，同时兼顾较低燃油消耗的终极目标。

  更低的高扭爆发点、更强的动力输出，欧尚X7能轻松实现10秒破百、7.4L经济油耗的目标；目前城市道路拥挤状态日益加剧，走走停停的情况相当频繁，欧尚X7更低的高扭力输出门槛，恰恰迎合了这种路况，确保低速、上坡、高速等不一样的情况下提供充足的动力。

  与这台1.5T发动机具备相同品控的，还有欧尚X7身上的那台7速湿式双离合变速箱，同样来自长安自主研发成果。这台变速箱的离合器和HCU出自博格华纳，其他架构均来自国内顶尖供应商，有效保证了变速箱的可靠性；其控制软件则全部由长安工程师完成，而且针对国人喜好，逐步优化后突出换挡平顺性、弱化顿挫感，同时能承受270Nm扭力，与1.5T完美匹配。

  最后我们来了解一下欧尚X7的底盘。其为麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，结构为H型副车架，它不同于完整车架，但长安很明显对此进行了优化升级，他在副车架与底盘之间增加橡胶垫圈等方法，实现车身与车架之间的软连接，相当于多了一层缓冲保护。

  他的作用在于：当车辆行驶过程中遭遇外力，可能会影响车身稳定性或者变形时，副车架和软连接层可以极大降低外力侵扰、降低带来的震动、侧倾等负面影响。实际驾驶体验来说，它能保证在转向、极端操控、爬坡、高速等状态下车身稳定性和抗扭性，同时软连接很好的过滤掉来自路面的各种颠簸，大大改善了乘坐舒适性体验，又提升了运动驾驶风格下的极端承受能力。

  全文结语：在长安强大的自主研发护航下，欧尚X7可谓集结了企业最精良的前瞻技术于一体，上市以来持续火爆的销售状态，也印证了客户对其综合性能的高度认可，在汽车市场之间的竞争白热化的今天，靠技术打天下才能走的更远，这也是欧尚X7能够经久不衰的最终的原因。