感谢大家关注，更感谢提出宝贵意见的朋友们。并且要感谢总是打赏的朋友。本人正努力改正错误。

  文中存在很多错误，我总是说，不敢回看自己发过的内容，因为漏洞百出。上次讲“天马号坦克”时说，他们使用T-62的自动供弹机。文章发布后很快就有朋友告诉我，这里是有错误。的确，我的记忆中也是没有相类似的装备，但是，我转载的原文就是这样，本人也就没有一点修改。我最大的特点是，逮住一个蛤蟆往死里捏，不盗光所有内容绝不收手。

  今天继续讲坦克，依然是苏式系列。在1960年，T-54/55还是相对坚固和经过验证的设计，源自第二次世界大战的思想和概念。但是，随着西方国家快速地发展新一代战斗坦克，苏联需要从之前的设计中迈出大胆的步伐以保持优势。到1959年秋季，由一支年轻的团队设计的T-62项目在Nizhny Tagil快速地发展，并以其新型滑膛炮而获得巨大改变。

  亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）是T-54/55家族的首席工程师，之后他领导了位于乌克兰哈尔科夫的Kharkiv工厂设计局（KMDB）。他们都以为新炮是整个新设计所需的必要升级产品。这款2A46炮将来自苏联新一代滑膛炮2A45 125毫米（4.92英寸）。它将与其他创新相结合，如自动装填器，将机组人员减少到仅三人，升级的5DTF 5缸柴油发动机和全新的设计的悬挂系统和升级的设备。但其开发需要一些时间，T-62则还未亮相。 T-64最终可以在1960年中期至1980年代末建造，这是一款精英主战坦克，并成为第二代主战坦克T-72的前身，后者从中汲取了很多经验。它线年代到来，这是在苏联解体后，同样先进的T-90。

  亚历山大·莫罗佐夫在T-54刚开始全面生产时，即1951年开始研究新型坦克。在此期间，T-54/55家族得到了极大的发展，最终在33年的逐步改进后于1987年恢复生产。

  在哈尔科夫第75工厂的机车制造厂，由尼日尼·塔吉尔的工程师组成的KB-60M团队与A.A.莫罗佐夫领导的工厂设计局一起设计了一款新发动机，它是一款真正意义上的创新产品，采用紧凑的对置式4TD结构，并附带了两个侧向齿轮，使得发动机更加紧凑。利用这些手段，他们做到了前所未有的产品，提供了更高的动力输出，同时发动机体积却更小、更低（发动机舱比T-55还小一半）。

  甚至排气系统也进行了重新设计。为了让这款围绕着新发动机的新车身运动起来，他们还设计了一种新的轻型悬挂系统，由小型中空铝制负重轮和带有橡胶接头的履带组成。但是炮管仍然是T-55的D-54TS型号，装甲的车首板仍保持在120毫米（4.72英寸）。两个原型最终于1958年在库宾卡进行了全面测试。但是莫罗佐夫估计，大量创新的组合导致了许多问题，对比较便宜和简单的T-55而言，在武器装备和火力上没取得实质性进展，因此无法进一步开发。

  随着新型Object 430U和其122毫米滑膛炮的研发工作接着来进行，Object 432在同期启动，配备同样革命性的115毫米D-68滑膛炮，首次配备功能完备的电液自动装填系统。这种冒险的结构需要更少的内部空间来容纳两人炮塔（指挥官和炮手），确保更低的轮廓，并几乎具有轻型坦克的重量，仅有30吨，而其他项目则在36-38吨左右。然而，他们必想出另一个方法来应对最近被捕获的伊朗M60坦克所配备的新型L7 / M68 NATO火炮。

  这是铁幕这一面的第一个采用复合装甲的战车。称为“K组合”，它显然将铝合金层夹在两层高强度钢层之间或将玻璃纤维增强塑料夹在钢层之间。这种附加装甲将总重量提高到34吨，但新的5TDF发动机可完全弥补。这次，莫罗佐夫估计这种组合值得投产甚至获得了绿色光标，因为第一个原型于1962年9月亮相并成功通过了所有测试。新坦克于1963年投产，并以其服役年份命名为T-64。与T-62相比，这款主战坦克更成功，特别是在机动性方面。

  在开始生产后，该团队拼尽全力开发了一个新项目，由Object 443U发展而来的Object 434，该战车装备了另一种更为强大的125毫米滑膛炮。从表面上看，来自Perm武器厂的D-81T只是一个放大的122毫米（装备于T-62）滑膛炮，本身仅仅是一个修整过的115毫米。这种125毫米炮已经作为拖曳式防坦克炮2A45生产并供应给军队，并被改编为2A46，仍然配备了全新的修改版6ETs10自动装填器。后者的优点是可以在这样一个庞大的炮身上装载更多弹药并占用更少的内部空间（否则，122毫米/4.8英寸弹药供应最多只能减少到20-25发）。因此，取消装填手的空间腾出来，可以装载28发弹药。

  T-64A主炮也配备了2E23型3轴稳定器，搭配新的TPD-2-1型夜视装置，为司机提供TPN-1-43A型夜间驾驶瞄准镜，并且为了夜间作战，红外线G投影仪被放置在主炮左侧，与主炮同轴，而不像之前的设计放在主炮上方。装甲被改进，用玻璃纤维代替了铝合金，泥板上还加装了弹簧支撑板(Gill skirt)。在炮塔两侧和后部还增加了额外的储物空间，以及通常的水上筒重新安置。加装了全面的NBC防护系统，弹药舱口也被修改和加宽。

  Object 434原型机在1966-67年进行了测试，1968年开始生产，此前已经生产了600辆第一代T-64。到20世纪70年代，这个最具影响力的设计不仅为亚历山大·莫洛佐夫赢得了列宁奖，还影响了T-72的设计。T-64一直在升级，被分配给苏联红军的精锐部队。

  在1971-72年，一波新的现代化将采用带有光学差距测距器的TPD-2-49日视镜，TPN-1-49-23夜视镜和新的2E26稳定器，司机的TBN-4PA瞄准镜和指挥官TNP-165A。最大的变化是远程操作的NSVT 12.7毫米（0.5英寸）机枪，配备PZU-5瞄准镜。添加了KMT-6反地雷系统和新的R-123M无线电。从中派生出了新的指挥坦克T-64AK，配备远程R-130M无线导航站，由辅助汽油发动机供电。这个版本从Obyekt 446原型机(1972)派生而来，配备了一根长达10米(33英尺)的伸缩天线，没有防空机枪，只装了38发弹药。

  在1976年，另一组升级套件采用了由2E28M2系统稳定的D-81TM坦克炮和6ETs10M自动装填机，TNPA-65夜视装置。第一次，发动机被修改为多燃料(可以运行汽油、柴油、煤油)，符合北约标准。到1981年，炮塔上增加了两排81毫米(3.19英寸)902A烟雾弹发射器，Gill护板被更换为更传统的橡胶护板。与T-64B类似的其他升级也在1980年代进行，例如采用ERA装甲保护和激光TPD-K1距离计。老旧的T-64在1977-1981年期间完全升级为T-64A的标准，最终成为次标准的T-64R。

  自从发现新的5TDF引擎制造复杂，生产速度缓慢后，从1961年开始就制定了备用计划。设计团队试图在小型引擎舱中安装更加常规的12缸V-45发动机。经过多年的研究和修改，三个Obyekt 436原型机最终在1968年在切利亚宾斯克工厂试车场进行了测试。其他的发展导致了四个Obyekt 439，它们没有被生产，但作为T-72设计的试验平台。

  在1973年，对T-64A-2M的进一步研究导致Obyekt 476的出现，该车配备了一种新的1100马力发动机（未来的T-80发动机舱后来就是根据它建造的），以及Obyekt 447，它配备了一种新的激光测距和导向系统，能够最终靠火炮发射反坦克导弹。此外，它还配备了带有2E26M稳定器的D-81Tm坦克炮、6ETs40自动装填机和1A33火控系统，包括弹道计算器、带有激光遥测和横风传感器的瞄准镜。反坦克导弹是八枚9M112“眼镜蛇”（无线电制导，北约称为“AT-8歌唱家”）。指挥坦克为T-64BK和T-64B1K，配备 R-130M 无线辅助发电机，没有防空机枪，携带28发炮弹。

  Obyekt 447被生产为T-64B，而更便宜的Obyekt 437变种则没有这种反坦克导弹功能，被生产为T-64B1(可以携带37发炮弹，而不是28发)。这两种坦克还具有更加好的涉水能力（1.8米）。它们于1976年9月被接收为服役。1981年，该坦克的炮和稳定器进行了升级，并在炮塔上增加了902A“Tucha-1”烟雾弹发射器。

  1979年10月，新的6TD发动机被开发出来，可以取代原来的5TDF发动机，在1980年代初期，这也导致了进一步的现代化，如T-64AM和BM以及它们的衍生品，如BM-1和K指挥车型。这些是苏联在1987年最后生产的。BV是T-64B的出口版本，配备了“Kontakt-1”反应装甲和“Tucha” 81毫米烟雾弹发射器（炮塔左侧）。它只被乌克兰销售（作为BV1型）最近才售给了刚果民主共和国。然而，在苏联解体后，现代化并没有停止，乌克兰继续对这些升级包进行升级，如BM2、U和BM Bulat，都仍在乌克兰装甲部队中使用至今。

  根据1987年的《自1945年以来的苏联装甲》(伦敦:布兰福德出版社)一书中的Perret，Bryan指出，T-64不仅极具创新性和冒险性，而且有着严重的限制和缺陷，这限制了它在华沙条约组织中的采用。价格可能是阻止任何出口的最严重的问题。